MXAレーステスト：2020 KTM 450SXFの実際のテスト

Q：まず第一に、2020 KTM 450SXFは2019 450SXFよりも優れていますか？

答え:はい、ただし、2020年生産の450SXFと2019年生産バイクを比較していることに注意してください。 この比較では、2019-1/2 KTM 450SXF Factory Edition は考慮していません。これは、どう見ても 2020 450SXF であるためです (そして、2020 年生産モデルが Factory Edition の改良版であることがわかっています)。 はい、2020 KTM 450SXFは2019 KTM 450SXFよりも優れています。ここにその理由の完全なセットがあり、場合によってはそうではない理由もあります。これは、パワーデリバリー、重量、ブレーキ、クラッチの点で、ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキが狙っているマシンです燃料とエンジンの技術。

Q: 2020 KTM 450SXF は DYNO でどのように動作しますか?

答え: 2020 KTM 450SXF ダイノカーブには、2019 エンジンに勝てない箇所はありませんでした。 どの回転数設定でもわずか 1 ～ 2 馬の差でしかありませんが、11,400 rpm を超えると、その 1 頭の馬がさらに大きくなります。 KTMが数年前からエンジン哲学を変えたことに注意することが重要です。 KTM はかつて 60 馬力の 450SXF を製造していましたが、KTM はパワーがどれだけあるかよりもどこにあるかの方が重要であることに気づきました。 2020 KTM 450SXF は、すべての 2020 450 の中で最も幅広いパワーレンジを備え、ミッドレンジ (6500 rpm ～ 9300 rpm) で最大の馬力を発揮します。 ピーク馬力は 8800 rpm で 58.32 馬力です。 2020 Husqvarna FC450 と直接比較すると、KTM はよりプロ志向のバイクです。 より硬いサスペンションを搭載しています。

Q：KTMは、MXAが昨年苦情を申し立てたマップの問題に対処しましたか？

答え:昨年、MXAテストクルーは、Twisted DevelopmentのJamie Ellisが在庫の2019 KTM 450SXFのマップ1またはマップ2よりも鮮明で応答性の高いマップを持っていると主張したときに始まったオーストリアが実行するマップテストセッションの一部でした。 アメリカの KTM テスト チームは、より鮮明で応答性の高いマップを開発することに関心を示しました。 KTMオーストリアは喜んで耳を傾け、実際、エンジニアのチームを南カリフォルニアに派遣し、MXAレッキングクルーを含むアメリカのテストライダーの選ばれたグループと一緒にマップをテストしました。 テスト後、5人のテストライダー全員が、既存のKTMマップよりも大幅に優れたマップが1つあると主張した。

テストライダーたちは確信していましたが、オーストリア人はそうではありませんでした。 マッティッヒホーフェンのエンジニアは、いわゆる「アメリカのマップ」はヨーロッパのライダーにとって攻撃的すぎるため、バイクに組み込むことができなかったと主張した。 しかし、彼らは現在持っている地図をマップ 1 として維持し、おそらくアメリカの地図をマップ 2 (通常は「攻撃的な」マップと呼ばれる) として使用することを認めました。 MXA は、特に低域から中域まで、よりきびきびと応答性の高いマップが得られる限り、どのボタンを押しても気にしなかったため、その妥協点に満足していました。 しかし、そのようにはなりませんでした。 代わりに、2020 KTM のマップ 2 は、アメリカの地図を薄めたバージョンです。 2019 年のストック マップとは大きな違いがありますが、2020 年の ECU には「アメリカのマップ」が必要です。 ただし、他の 2020 年エンジンの改良と組み合わせると、改善となります。

MXAは、より多くのパワーが必要な場合は、ブラックボックスをTwisted Developmentに送信し、KTMエンジニアが妥協したmilquetoast Map 2の代わりにマップを配置してもらう必要があることを提案しています。 Twisted Development には、www.td-racing.com でアクセスするか、(951) 698-7222 に電話して問い合わせることができます。

Q: KTMは2020年のエンジンに誰も知らないトリックを持っていますか?

答え:はい。 新しいものではない電子ウィザードリーが 2 つありますが、2019 年モデルで導入されたときに注目した人はほとんどいませんでした。

(1) IG-ACC は、通常の走行時よりも点火時期を早める電子マップ機能です。 IG-ACC は、スロットルが閉じた状態から開いた状態になったときにのみ有効になります。 スロットルを閉から開に変えるたびに点火時期を進めることで、ジュースのブーストがさらに得られます。