電気飛行機: とらえどころのない約束

先日、不可知論者は無神論者と呼ばれたくないただの無神論者だという引用を読みました。 私にとってはその通りだと思いますが、不可知論を宗教に適用するのではなく、定義を再調整して飛行機に適用する必要があります。 さらに、私の不可知論に希望に満ちたという言葉を付け加えますが、これは現時点での電気飛行機に対する私の態度を表しています。

それが、今週のビデオのために KITPLANES の同僚 Paul Dye にインタビューするきっかけとなったものです。 25分かけて見る価値はあると思います。 彼は、Xenos モーターグライダー キットに電気モーターを取り付ける実験プロジェクトを完了したところです。 その飛行機は、それ以外の場合、AeroVee、フォルクスワーゲンの改造、または他のいくつかの炭化水素の選択肢によって動力を供給されます。

ビデオで詳しく説明されているように、モーターはバッテリーと電子機器と同様に、Zero 電動バイクから使用されました。 私の注意を引いたのは、ポールが私に最初の飛行データを話してくれたことと、それが私の J-3 のような飛行機に搭載されていれば 30 ～ 45 分の飛行が可能であることを簡単に示唆していることです。 本当に？ 私にはそのような変換をするつもりはありませんが、通常のフライトよりもはるかに長く飛行する人はほとんどいないため、これらの数値はカブにとって最適なスポットです。 私は排出量や運用コストについて考えていたのではなく、能力に基づいた市場の可能性の断片について考えていました。

残念ながら、自動車を含むあらゆる電気製品、特にオートバイや飛行機には現実が入り込んでいます。 Zero/Xenos の組み合わせの数値について話し合ったとき、私にはそれが完璧なデューティ サイクルであるように見えました。 3,000フィートまで飛ばして、サーマルやリッジリフトを拾い、数ペニー相当のエネルギーをボールで手に入れましょう。 何が気に入らないのか？ いつもそうなのですが、忍耐、つまり忍耐が不足すると、一時的な喜びが損なわれてしまいます。

ポールは、高騰、熱上昇などに適さない地域に住んでいます。 通常、Diamond の HK36 や Stemme S12 のようなモーターグライダーは、グリーンエアのより良いエリアに直接飛行することができ、燃料補給が必要な場合でも問題ありません。 どこの空港でも着陸してチャージするだけです。 しかし、eXenosには、少なくとも西側では実際にそのような航続距離がありません。また、途中で220ボルトの充電電流が利用できない可能性が高いためです。 私の想像上の eCub の格納庫にもありません。 公平を期すために言うと、これは全電化の到来する未来では変わるかもしれませんが、現時点では変わりません。

これに対するセイルプレーンのパイロットの解決策は、翼を素早く取り外して、飛行機全体を長いトレーラーの 1 つに積み込み、ソアリング条件が良い場所で運転できるようにすることです。 これはセールプレーンのパイロットにとって標準的な週末です。 しかし、Xenos にはすぐに取り外し可能な翼がないため、建造された場所に囚われています。 EAAはエアベンチャーで飛行機を展示したいと考えていたが、ポール氏は飛行機を回収するにはトラクタートレーラーを送る必要があると述べた。

それでも、すぐに実用化できるにもかかわらず、Xenos プロジェクトは実験航空の本質であり、大部分のプロジェクトよりも最先端です。 ゼロはバイクの内臓を飛行機に再利用するほど創造力のある人がいると思ったのだろうか、そこには別の問題が潜んでいる。 同社はサポートとは何の関係も望んでいない。 では、バッテリー パックが最終的に寿命になったら、別のバッテリー パックが利用できるようになるでしょうか? 飛行機がその地点に到達するほど十分に飛行できない可能性があり、いずれにせよ、いつでもガソリンエンジンに変換できるため、議論の余地があるかもしれません。

Xenos は決​​して唯一の電動実験飛行機ではありませんが、市場をリードしているのは Pipistrel で電動 LSA が少ないのと同じように、それほど多くはありません。 少し立ち止まって、多くのことを定義してみます。ピピストレルは、フリートの経験があると正当に主張できるほどの電動トレーナーを世界に少しずつ導入しています。2022 年には 17 台、それ以前には数十台です。

電気航空機の実験に対する障壁の 1 つは、バッテリー システムです。 軽量で強力なブラシレス モーターは日常的なテクノロジーになりつつありますが、安全で信頼性の高いバッテリー パックを構築するには専門知識が必要です。 電力を供給し、充電を監視するバッテリー管理システムには、過熱や最悪の場合発火を防ぐための慎重なロジックが必要です。 それは、O-320 に 2 つのタンクを配管するようなものではありません。 Zero パワートレインの魅力は、計器類も含めてすべてをすでに理解していることです。